ResumoAlguns estudos afirmam que para obter uma economia geral na construção, os planejadores devem desenvolver uma estratégia de forma a otimizar a utilização dos recursos. Em obras de terraplenagem, uma das formas de fazer isso é minimizar a distância total percorrida pelos veículos na movimentação de terra entre as zonas de corte e aterro. Há muitos estudos que focam na otimização da distribuição de materiais entre zonas de corte e aterro, porém poucos aplicaram em projetos reais, nenhum deles considerou múltiplos equipamentos e nem fizeram uma análise baseada na distância entre estacas. Este trabalho tem como objetivo desenvolver um modelo de Programação Matemática que minimize a distância percorrida pelos caminhões basculantes em atividades de distribuição de materiais na terraplenagem. O modelo foi aplicado em um estudo de caso em uma obra rodoviária, no qualse obteve a alocação de corte e aterro ótima, de forma a minimizar a distância percorrida pelos caminhões, e, por conseguinte, a rota ótima para a utilização de caminhões ao longo da obra. Ao comparar o resultado obtido pelo modelo e o resultado fornecido pelo diagrama de massas obtém-se uma economia de 12% na distância percorrida.

AbstractSome studies claim that for an overall savings in the construction, planners should develop a strategy to optimize resource utilization. In Earthworks one way to do this is to minimize the total distance traveled by trucks between the cut and fill areas in earthworks. There are many studies and papers that focus on the optimization of distribution of material between cut and fill areas, but few applied in real projects, none of them considered multiple equipment and neither did an analysis based on the distance between piles. This study aims to develop a mathematical programming model that minimizes the distance traveled by trucks in materials distribution of earthmoving activities. It was applied in case study the road works, which obtained allocating optimal to cut and fill areas in order to minimize the distance traveled by the trucks, and consequently, the optimum route to trucks. Comparing the model's result with the mass diagram it obtained a saving of 12% the distance.

O presente artigo tem como objetivo fazer um estudo da demanda de passageiros pelo aeroporto Eduardo Gomes de Manaus e analisar a influência para o setor de turismo. A partir deste estudo, fez-se uma previsão do crescimento orgânico da demanda de passageiros para o ano de 2014. Para prever a demanda, foram utilizadas ferramentas econométricas com o objetivo de desenvolver modelos de previsão da demanda de passageiros. Os resultados obtidos mostram que a demanda total de passageiros projetada para 2014 é de mais de 3,8 milhões, bem acima da capacidade atual de 2,5 milhões de passageiros anuais. Para o setor de turismo, o fluxo da região chegará em 2014 com uma demanda anual de 59 mil turistas. Esta demanda mais que duplica a quantidade de turistas que existe atualmente. Esses resultados demonstram a necessidade de um investimento na infraestrutura do aeroporto Internacional Eduardo Gomes, bem como na infraestrutura turística.

This article purpose to study the demand of passengers through the airport in Manaus Eduardo Gomes and analyze that's influence on the tourism sector. On the basis of this study, could provide the organic growth of passenger demand for the year 2014. To be able to forecast demand, were used econometric tools, it developed models for forecasting passenger demand. The results show that the total demand of passengers forecast for 2014 is more than 3.8 million, well above the current capacity of 2.5 million passengers annually. To the tourism industry in the region the flow will arrive in 2014 with an annual demand of 59 000 tourists. This demand more than doubles the number of tourists that currently exists. These results demonstrate the necessity to invest in infrastructure for Eduardo Gomes International Airport, as well as in tourism infrastructure.

Sabendo que mais de 80% do comércio internacional brasileiro é realizado via marítima, o setor portuário assume uma importância indiscutível no processo de crescimento econômico nacional, inclusive como um fator de desenvolvimento sócio econômico no seu entorno. Dentro desse contexto, a necessidade de avaliar o desempenho portuário se torna essencial para assegurar a competitividade dos produtos nacionais em mercados externos. Neste artigo, são abordadas as duas principais metodologias de avaliação de eficiência portuária, em especial a Fronteira Estocástica e a Análise Envoltória de Dados. Serão levantadas evidências do desempenho das técnicas existentes e quais se adequam melhor para o caso da avaliação da eficiência portuária. A fronteira estocástica apresentou como principal vantagem o fato de comparar os resultados dos portos analisados com parâmetros técnicos ou normalizados, porém, só consegue analisar um produto por vez. A análise envoltória de dados, por sua vez, tem como vantagem a possibilidade de analisar múltiplos produtos, porém, com um número reduzido de dados amostrais.

More than 80% of the Brazilian international trade is by sea, the port assumes an unquestionable importance in the process of national economic growth. Also considered as a factor for socioeconomic development to region nearby. In this context, the necessity to evaluate the port efficiency is essential to assure the competitiveness of the national products on external markets. This paper will analyze the two main approaches of evaluation of port efficiency, in special the Stochastic Frontiers and the Data Envelopment Analysis. It will show the main evidences of the performance of the existing techniques and which is the better for the case of the port efficiency. The Stochastic Frontiers presented as main advantage the fact to compare the results with technical parameters or normalized, however it only analyze one product for time. The Data Envelopment Analysis has as advantage, the possibility to analyze multiples products, however with a reduced number of samples.